Większość kierowców jest przyzwyczajona do tego, że ich pojazd skręca bezgłośnie. Tak właśnie powinno być, a kiedy Twój pojazd zaczyna hałasować podczas skręcania, jest to oznaką głębszego problemu, który należy zbadać.
Im dłużej pozostawiasz problem nierozwiązany, tym gorzej może się on potoczyć. Dobrą wiadomością jest to, że możesz samodzielnie zdiagnozować problem, jeśli wiesz, czego szukasz. Czasami naprawa może być tak prosta, jak dodanie płynu do układu wspomagania kierownicy!
Poniżej omówię niektóre z najczęstszych powodów, dla których Twój samochód może wydawać nietypowe dźwięki podczas skręcania!
Spis treści pokazywać
9 powodów, dla których Twój samochód hałasuje podczas skręcania
Najczęstszymi przyczynami odgłosów podczas skręcania są wadliwa sprężyna śrubowa, rozpórki lub amortyzatory. Może to być również spowodowane złym układem kierowniczym, końcówkami drążków kierowniczych lub zużytymi przegubami kulowymi. Jeśli podczas skręcania słychać warczenie, może to być złe łożysko koła.
To najczęstsze powody, ale nie wszystkie. Przejdę również przez bardziej szczegółową listę dziewięciu najczęstszych powodów, dla których Twoja kierownica wydaje dźwięki podczas skręcania – z dodatkową wskazówką na końcu!
1. Uszkodzony drążek kierowniczy i zębnik
Największym elementem układu kierowniczego jest zębatka i zębnik. Jest w nim mnóstwo różnych ruchomych części i nierzadko zużywa się i wymaga wymiany. Jeśli twoja zębatka i zębnik się zużyją, po skręcie prawdopodobnie usłyszysz głośne huki.
Ponadto, jeśli problem stanie się wystarczająco poważny, prawdopodobnie poczujesz go w kolumnie kierownicy. Wszystko, co możesz usłyszeć w przypadku mniej poważnych problemów, to lekkie kliknięcie dochodzące spod pojazdu podczas skręcania.
Przekładnia kierownicza jest dość droga w naprawie, dlatego najlepiej najpierw sprawdzić pozostałe elementy.
2. Zużyte rozpórki lub amortyzatory
To, że są to elementy zawieszenia, nie oznacza, że nie mogą być przyczyną odgłosów podczas kręcenia kierownicą.
Po pierwsze, ich mocowanie może być luźne lub zużyte. Jeśli tak jest, usłyszysz, jak się przesuwa, gdy się obracasz. Po drugie, tak naprawdę używasz zawieszenia podczas pokonywania zakrętów i obracania kierownicą. Z tego powodu, jeśli istnieje ukryty problem, możesz go usłyszeć, gdy kręcisz kołem.
Bardzo często zdarza się również, że tzwsprężyny śrubowesą zepsute wokół wstrząsów, co spowoduje zły hałas. Może również pochodzić z górnego mocowania łożysk w górnej części amortyzatora.
3. Zużyte łożysko lub osłona kolumny kierownicy
Jeśli słyszysz piszczący dźwięk, który wydaje się dobiegać zza kierownicy, może to oznaczać zużyte lub suche łożysko kierownicy. Możesz również zauważyć nadmierny luz na kierownicy, jeśli łożysko jest bardzo słabe.
Często można to rozwiązać, smarując łożysko smarem lub sprayem o właściwościach smarnych. Znajdziesz tu również bagażnik, którego zadaniem jest zapobieganie przedostawaniu się wody do kabiny. Jeśli ten but jest suchy, może również powodować piszczenie, dlatego ważne jest, aby nasmarować również tę część.
4. Luźne lub uszkodzone końcówki/osłony drążków kierowniczych
Twoja zębatka i zębnik łączą się z oponami za pomocą końcówek drążków kierowniczych, a te końcówki drążków kierowniczych mają gumowe osłony, które mogą się zużywać. Jeśli tak się stanie, możesz usłyszeć, jak drążek kierowniczy podskakuje, gdy metal uderza w piastę. Konieczna będzie jak najszybsza wymiana końcówki drążka kierowniczego, w przeciwnym razie spowodujesz dodatkowe uszkodzenia.
5. Zużyte przeguby kulowe
Przeguby kulowe obracają się, gdy w zawieszeniu lub układzie kierowniczym występuje ruch. Dwa najczęstsze miejsca, w których można znaleźć przeguby kulowe, to końcówki drążków kierowniczych i wahacze. Jeśli te przeguby kulowe się zużyją, mogą zacząć się nadmiernie poruszać lub utknąć w jednej pozycji. Każdy problem prowadzi do nadmiernego hałasu podczas obracania koła.
6. Zużyte tuleje wahacza
Chociaż wahacz jest częścią twojego układu zawieszenia, nie zapobiegnie to hałasowaniu, jeśli niektóre tuleje są zużyte. Gdy się obracasz, wahacz przesuwa się wewnątrz obudowy i usłyszysz głośne uderzenia, gdy się porusza, jeśli tuleje są zużyte. Jeśli problem stanie się wystarczająco poważny, poczujesz, jak cały pojazd się przesuwa, gdy ciężar wahaczy uderza w bok obudowy.
7. Niski lub stary płyn wspomagania układu kierowniczego
Jednym z najłatwiejszych do naprawienia problemów powodujących hałas podczas kierowania jest apompa wspomagania kierownicybez wystarczającej ilości płynu. Jest to system zamknięty, co oznacza, że nie powinien przeciekać. Ale jeśli jest nieszczelność, jednym z pierwszych objawów będzie hałas podczas skręcania.
Zanim jednak po prostu dolejesz płynu i nazwiesz go dobrym, musisz znaleźć i naprawić wyciek.
8. Uszkodzona pompa wspomagania kierownicy
Pompy wspomagania kierownicy ułatwiają obracanie kierownicą podczas jazdy, ale mogą być dość głośne, gdy zaczynają zawodzić. Jeśli podczas skręcania usłyszysz jakieś dźwięki dochodzące z górnej części komory silnika, istnieje duże prawdopodobieństwo, że pochodzą one z pompy wspomagania układu kierowniczego.
9. Uszkodzone łożysko koła
Jeśli podczas jazdy z większą prędkością i obracania kierownicą słychać brzęczenie, może to być spowodowane złym łożyskiem. Kiedy skręcasz samochodem, wywierasz nacisk na zewnętrzne łożysko koła. Jeśli masz złe łożysko, dźwięk będzie głośniejszy, gdy będziesz wywierać nacisk na łożysko. Dowiedz się więcej tutaj:Objawy łożyska koła.
Dodatkowa wskazówka – sprawdź to, co oczywiste
Zanim zabierzesz swój pojazd do mechanika, zrób sobie przysługę — sprawdź pod siedzeniami i w całej kabinie, czy coś nie przesuwa się podczas jazdy.
Jako doświadczony mechanik nie jestem w stanie zliczyć, ile razy widziałem, jak pojazd wjeżdżał z tajemniczym dźwiękiem tylko po to, by odkryć pustą butelkę po wodzie lub inny inny przedmiot uderzający wokół, tworząc hałas.
Może się to wydawać oczywiste, ale kiedy denerwujesz się potencjalnym problemem, często pomijasz najbardziej prawdopodobną przyczynę.
Awaria mechaniczna układu kierowniczego
Twoja kierownica to tylko pierwszy krok z długiej linii komponentów, które współpracują ze sobą, aby obracać opony. Sama kierownica jest przymocowana do kolumny kierownicy, która łączy się z zębatką.
Gdy obracasz kierownicą, kolumna kierownicy obraca się, co popycha zębatkę w jedną lub drugą stronę. Zębatka i zębnik mają końcówki drążków kierowniczych przymocowane z każdej strony, łączące się z piastą pojazdu.
Każdy z tych elementów ma gumowe tuleje w miejscach styku dwóch elementów, aby zapobiec kontaktowi metalu z metalem (co może spowodować zużycie rzeczywistych części). Jednak w miarę zużywania się tych tulei zaczniesz zauważać nadmierny ruch w systemie i słyszeć odgłosy, gdy rzeczy się przesuwają.
Pamiętaj, że obracając kierownicą podczas jazdy, działasz na pojazd z dużą siłą. Siła ta może przemieszczać się wokół wszelkiego rodzaju elementów w pojeździe, z których najczęstszymi są elementy zawieszenia.
Streszczenie
Chociaż istnieje mnóstwo problemów, które mogą prowadzić do hałasowania kierownicy podczas skręcania, należy ją jak najszybciej sprawdzić i naprawić. Im dłużej pozwolisz odejść problemowi, tym gorzej się stanie.
Pamiętaj, że tuleje i osłony służą do ochrony droższych elementów wokół nich. Kiedy się zużyją, nie wykonują swojej pracy, co może w krótkim czasie doprowadzić do droższych uszkodzeń.
Kategorie:Napędowy,Rozwiązywanie problemów